Toutes les caractéristiques révolutionnaires du 36 emballées dans un châssis super puissant, spécialement conçu pour l’enduro moderne et dur avec de longs débattements. La toute nouvelle 38 est sur la ligne de départ ! Peu importe ce qui se trouve sur son chemin, elle ne se lassera pas d’aspirer à encore plus de vitesse.
- Tube de direction elliptique au niveau de la couronne de la fourche pour une grande rigidité et un poids minimal
- Système de compensation de pression dans l’unité du tube plongeur
- Canaux d’air et d’huile dans l’unité du tube plongeur
- Cartouche GRIP2 améliorée, VVC (Variable Valve Control) pour l’étage de pression à haute vitesse et l’étage de traction à haute vitesse
- Compression et détente à haute vitesse avec 8 clics chacune, nombre de clics désormais identique pour toutes les fourches GRIP2 et tous les amortisseurs X2
- Options de l’amortisseur : GRIP2 avec double VVC (Variable Valve Control)
- Châssis optimisé en termes de poids avec un rapport rigidité/poids optimal et nouveau talon de fourche pour plus d’espace au niveau du tube de direction ; grand avantage pour les rakes plus courts
- Plus rigide que le 36 : 31% de rigidité en plus pour les forces transversales, 9% de rigidité en plus pour le freinage et 20% de rigidité en plus pour la torsion
- Ressort pneumatique EVOL amélioré
- Modèles Factory Series avec Genuine Kashima Coat
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